为了能够更好地满足国内消费者的购车需求，卡罗拉针对中国市场，即将推出一款“加长版”车型，这款车将是专供中国市场的特供版车型，并基于全新的TNGA（GA-C）架构打造。
有消息显示，目前一汽丰田正在推进一个名为“87*B”的项目招标工作，其实也就是长轴版卡罗拉项目，新车的轴距将增加100mm，增加之后的这个轴距，已经媲美中级车，可以越级与更高一级车型竞争。
外观方面，加长版车型将完全沿用现款卡罗拉的造型，只是尺寸不一样，现款卡罗拉长宽高4635/1780/1455mm，轴距2700mm。
只不过，受制于紧凑级车型的宽度，加长版车型的横向空间和传统B级车相比还是有不小的差距。
但加长的轴距，还是可以提升后排的腿部空间，并缓解卡罗拉后排坐垫过短的问题，将大幅度提升后排舒适性。
内饰方面，据一汽丰田内部信息显示，“87*B”项目的进度比原计划快了11个月，这意味着加长版卡罗拉上将不会出现大的改动，车内设计估计也将和外观一样，沿用现款卡罗拉的造型。
动力系统方面，加长版卡罗拉将是国内首款搭载丰田代号M15C 1.5L三缸发动机的车型，该发动机将替代卡罗拉的1.6L四缸以及1.2T四缸这两款发动机。
数据显示，这款发动机的最大功率为为118马力，峰值扭矩为146牛·米，虽然其参数与市场主流车型相比较为一般，但这款发动机更注重油耗和热效率。
市场竞争力方面，当前，不管是大众还是本田等品牌，都在A级轿车市场上都推出了轴距长度达2730mm左右的A+级轿车，其中销量较高的包括全新一代速腾、本田凌派等，而丰田则尚未推出相对应的产品。
要知道，A+级轿车的出现，其实就是合资车企将海外版车型国产后进行了加长，大多是针对中国市场单独推出的特供车型。
这样的车型不仅迎合了国内消费者用户喜欢大空间车型的喜好，又与A级轿车的售价相近，进一步提高了品牌竞争力。
再说几句
对于卡罗拉这种标准的紧凑级轿车来说，加长版的推出，不仅能再次提升卡罗拉这款车的销量排名，还能带动丰田其余车型的销量。
美中不足的是，新车搭载的是三缸发动机。
虽然，经过多年的发展，三缸发动机的技术愈发先进，但考虑到国内消费者对三缸车型的抵触，这个缺点或将是悬在新车型头上的达摩克利斯之剑。