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Il est environ 18h hier soir lorsqu'un véhicule de police tente d'interpeller l'adolescent sur une motocross.
- 昨晚 6 点左右，一辆警车试图阻止这名骑越野摩托车的青少年。
" La motocross" , ça passe sur tous les... C'est aussi un film où tu t'avais kiffé, là ?
-《摩托车越野赛》，它在所有平台上都能看，对吧？这也是你当时特别喜欢的电影吗？
On a saisi au total 152 deux-roues, essentiellement de la motocross.
Une poignée de frein arrachée à l'une des deux motocross.
Il nous reste une quarantaine de motocross en attente pour procéder à une destruction où elles sont mises en confettis.
J'ai voulu passer, je me suis pété un os, j'ai voulu passer entre deux plots en béton en motocross quand j'avais 14 ans et tout, j'étais sûr de passer et c'était pas du tout le cas.
Le moto cross est un sport mécanique touchant le monde du deux roues. Ce sport se pratique sur une moto de cross non homologuée et préparée afin de résister au différents chocs et s'adapter, au mieux, aux terrains accidentés et surfaces difficiles que le circuit présentera.
Comme tous les sports, il possède son championnat à un niveau international, organisé par la Fédération internationale de motocyclisme (FIM).
Trois catégories y sont présentées :
Les contraintes environnementales (pollution) poussent à abandonner peu à peu le moteur deux-temps, qui n'est quasiment plus utilisé à haut niveau. Ces moteurs sont aussi très fragiles. Le constructeur Autrichien KTM produit la KTM SX150 équipée d'un moteur deux-temps de 150 cm³ afin de concourir dans la même catégorie que les 250 cm³ quatre-temps.
Les motos à moteur 2-temps de 150 cm³ sont désormais légales pour la compétition en MX2 au Canada. Quoique plus fréquemment utilisé par les femmes, ce type de moto ne se retrouve que très rarement à des niveaux professionnels. Les pilotes plus jeunes utilisent des motos de petites cylindrées comme les 50 cm³, 65 cm³ ou 85 cm³. Le manufacturier japonais Honda produit désormais une moto à moteur 150 cm³ 4-temps haute performance, employant une technologie similaire à celle des 250 cm³ CRF et 450 cm³ CRF du même constructeur, elle a été produite pour courir dans les petites catégories (la CRF150R.)
Sur tous les circuits, il existe différents types d'obstacles principalement des sauts simples, doubles ou triples et parfois quadruples mais aussi la table (saut présentant une partie plate entre l'appel et la réception), le « camel jump » (la bosse d'appel est plus petite que la bosse de réception) et les « whoops » (séries de petites bosses rencontrées principalement sur des circuits de Supercross).
Les circuits de moto-cross sont en terre ou sable car ces surfaces sont des surfaces molles et permettent à la moto de mieux accrocher au terrain mais aussi cela rend le terrain modulable.
Les Belges ont été les grands dominateurs du motocross en Europe. Parmi ceux-ci, on peut encore citer :
L'équipement et la protection sont indispensables pour garantir la sécurité du pilote, il existe aujourd'hui plusieurs équipements qui permettent cette sécurité :
Pour pouvoir pratiquer ce sport il faut déjà posséder une monture. Il existe plusieurs marques qui proposent ce type de motos (exemples : Yamaha , Honda , Suzuki , Kawasaki, KTM, etc ...)
Ces motos répondent aux critères suivants :
Elles sont équipées de suspensions très performantes leur permettant de maîtriser des sauts de plusieurs mètres de haut et le terrain accidenté (trous, cailloux, bosses, ornières).
Elles sont montées en pneumatiques de cross, pneus avec de gros crampons qui viendront se planter dans la terre pour offrir aux pilotes une meilleure maîtrise de leur machine. Ceux-ci permettent une très bonne accroche dans des terrains meubles.
Elles sont aussi débarrassées de tout éléments type phare, clignotants, etc pour être les plus légères possible. C'est pour cela qu'elles ne sont pas homologuées à la circulation sur les voies publiques.
Selon les différentes marques, les plastiques sont plus ou moins ergonomiques, pour faciliter les déplacements du pilote sur la moto, ceci de manière à les rendre le plus rapide et les plus efficaces possible.
Elles sont aussi le plus équilibré possible, prenons l'exemple des Yamaha YZF 250/450 qui ont maintenant leurs réservoirs sous la selle pour un meilleur centrage des poids. Les Honda CRF 250/450 ont un double échappement aussi pour pouvoir équilibrer la machine .
Leurs moteurs sont très puissants, ils sont poussés à fond afin d'obtenir une excellente accélération avant des sauts. Cependant ils sont malmenés par les pilotes, c'est pour cela que les moteurs sont très fragiles et demandent un entretien permanent.
Les classes s'établissent comme suit :